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热轧(hot rolling)是相对于冷轧而言的,冷轧是在再结晶温度以下进行的轧制,而热轧就是在再结晶温度以上进行的轧制。 1尺寸规格 钢板宽度也可为50mm或10mm倍数的任何尺寸,钢板长度为100mm或50mm倍数的任何尺寸,但厚度小于等于4mm钢板的 小长度不得小于1.2m,厚度大于4mm钢板的 小长度不得小于2m。根据需要要求,厚度小于30mm的钢板,厚度间隔可为0.5mm。根据需要要求,经供需双方协商,可以供应其他尺寸的钢板和钢带。 注:表中规定的不平度只适用于屈服点下限不超过460N/mm2的钢板,屈服点超过的以及进行调质的钢板,其不平度的 大值为表中规定的1.5倍。钢带的镰刀弯每米不得大于3mm。切边钢板应切成直角,切斜和镰刀位不得使钢板长度和宽度小于公称尺寸,并须保证订货公称尺寸的 小矩形。钢带应卷成卷。
重量:钢板和钢带按实际重量或理论重量交货。理论重量计算钢的密度,碳素钢为7.85g/cm3。其他钢种按相应标准的规定。W=7.85 X b式中b为厚度。
合金结构钢板50Mn2V/15.20.30.35.42CrMo/20Mn2/40Mn2/20MnSi/20Cr/40Cr/10CrMoAL/20CrMnMo
高强度高韧性钢板系列、耐腐蚀钢板系列等更多新产品及国内外品牌。可根据用户需要,钢板可热轧,控轧,正火,回火,正火加回火,调质,Z向性能等其它状态交货.另外可根据用户 的钢板产品进行各种规格、不同几何形状的钢板切割,加工厚度400mm以下法兰 和异形件,并且可运输。
本公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户 ”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎广大
近日,“酒钢牌”铁路车辆用热轧耐候钢Q345NQR2试制成功,产品表面质量、力学性能得到客户认可,实现了CSP生产线耐候钢销量零的突破。
从低强度普通碳钢、低强度耐候钢,到高强度耐候钢,近年来,随着钢铁技术的进步以及铁路车辆高速、重载、低成本要求的不断提高,铁路车辆车体材料实现了从低端到高端的转变。
为了在铁路车辆行业分得“蛋糕”,在成功研发Q310NQL2耐候钢和广泛市场调研的基础上,今年4月份,宏兴股份公司碳钢薄板厂、钢铁研究院碳钢板带研究所的技术人员使出“浑身解数”,向热轧耐候钢Q345NQR2发起“进攻”。
“产品种类不同,用途也不一样。”碳钢板带研究所产品研发责工吝理平说,热轧耐候钢Q345NQR2是在普通钢中添加一定量的铜、磷、铬、镍等元素后制成的低合金钢,具有良好的耐大气腐蚀性能,其寿命是普通钢的4倍左右,主要用于制作铁路车辆的车门。
CSP生产线流程紧凑、速度快,从钢水到热轧卷材多不超过4个小时,对生产中间环节的控制要求非常苛刻,连铸生产控制难度较大;加入铜、铬、镍等合金元素后,易造成浇铸过程结晶器保护渣变性,影响传热,甚至导致铸坯裂纹和粘接漏钢;铸坯上氧化铁皮黏度大,不易,造成表面质量缺陷……生产耐候钢,在常规热连轧生产线算得上“小菜一碟”,但在CSP上生产难度很大。
“但是酒钢只有CSP一条热轧生产线。”吝理平说,“我们只能立足现有工艺、设备装备水平,啃下这块‘硬骨头’。”
掌握加工特点、制定轧制方案、明确操作要领、调整合金配比、优化生产工艺、加强生产组织……精诚所至、金石为开,终于,热轧耐候钢Q345NQR2于近日试制成功,并赢得客户青睐,成为碳钢热轧产品序列中附加值 的产品。
比普通碳钢长寿。“铁路车辆升级换代势不可挡,耐候钢需求定会日益增多。”吝理平说,下一步,该厂将进一步优化工艺,在提高热轧耐候钢产品质量上下功夫,同时下大力气开发低成本经济型耐候钢,助力酒钢高质量发展。
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